Hylätty troolari

Kasvavat asuinalueet pakottavat vanhat perinteet kauemmaksi. Pakotetuiksi joutuvat myös ne, joilla ei ole poistumiseen mahdollisuuksia. Näillä yksilöillä on edessään vain yksi tulevaisuus.

Lue lisää

Troolari Kakadua

Asutusalueet tulevat valtaamaan entisajan vilkkaan sataman, Helsingin Sompasaaren, jonka satamalaiturit toimivat nyt saattokotina useille vanhoille aluksille. Yksi viimeisimmistä paikalla vielä olevista on Tanskassa rakennettu Kakadua-niminen troolari. Nimeä ei ole maalattu aluksen kylkiin, mutta pieni rekisteritietojen kaivelu tuottaa tulosta. Rekisteritiedot kertovat kalastusaluksen kokonaispituuden olevan 22,60 metriä. Moottoritehoja alus sisältää 242 KW. Alus laskettiin vesille Etelä-Tanskan Esbjergin kunnan alueella vuonna 1961.

Tiesitkö mikä tarkoitus on useiden alusten etuikkunan ympyränmuotoisella lasilla? Lasin keskellä on moottori, joka pyörittää lasia. Pyörivän liikkeen ansiosta lasin läpi näkee sateella, pakkasella ja lumisateella. Vanha sananlasku ”pyörivä kivi ei sammaloidu” pätee tässäkin; pyörivään lasiin ei tartu mikään.

Hylätty troolari odottaa langetetun tuomionsa aloittamista. Se ei ole merikelpoinen eikä sitä pystytä kuljettamaan alueelta. Kaupunki on todennäköisesti ennakoinut tilanteen ja nostanut sen ylös välttääkseen uppoamisesta koituvat kulut. Aiemmat vuodet se oli viettänyt laiturissa ilman huolenpitoa ja kunnostusta. Troolari poistettiin alusrekisteristä vuonna 2009 ja nyt aluksen tuomiona tulee olemaan muiden alueen alusten tavoin paloittelu.

Katso video hylätystä troolarista

Kaikki mitä olet halunnut tietää aluksista

Maatunnus

Jokaisella kalastusaluksella on kaikkialla oma yksilöllinen tunnus. Suomalaisilla aluksilla tunnus on FIN-alkuinen. Maatunnusta seuraa tunnistenumero, jonka perässä on kirjain, joka kertoo alueen, jonne alus on rekisteröity. Kakaduan tunnus on FIN198-U ja aluetunnus kertoo sen kotisataman sijaitsevan Uudellamaalla. Aikaisempi tunnus FIN-151-V kertoo sen troolanneen aiemmin Vaasan suunnalla.

Laivojen nimeäminen

Laivojen ja veneiden nimeämisellä on ikivanhat perinteet. Useimmiten suomalaiset troolarit ovat tuontitavaraa ja niiden nimet ovat periytyneet paatin aikaisemmilta omistajilta. Monet troolarit on hankittu aikoinaan Ruotsista tai tanskasta. Siellä troolarit ovat nimetty usein jonkin paikan esim. saaren mukaan. Tällaisia suomalaisten troolareiden nimiä ovat mm Hemland, Helgoland ja Rossvik. Ruotsalaisia paikan mukaan nimettyjä kalastusaluksia ovat mm Lövön, Torland ja Torön. Laivan alkuperäistä nimeä usein kunnioitetaan, sillä nimen vaihtamisen mielletään tuovan huonoa onnea.

Kalastus tänään

Suomen rannikoilta troolarit kalastavat useimmiten keväisin silakkaa ja kilohailia. Talvet kuluvat turskaa troolaten. Pienillä alle 20 metrin aluksilla kalastusta pystytään hoitamaan kahden-kolmen hengen henkilökunnalla, jonka miehistö luonnollisesti taitaa monia ammatin osa-alueita kipparoinnista moottoreihin ja hydrauliikkaan.

Kalastusaluksien tarjoamat elinolot ovat yksinkertaiset. Sosiaalisuus korostuu pienissä tiloissa, joissa välillä joutuu viettämään pitkänkin ajan ilman omaa rauhaa. Ammatin tulotaso riippuu kipparin taidosta vainuta kalaparvet. Parhaimmillaan leivän päällä on runsaasti lisukkeita, kun taas toisinaan eteensä saa tyhjän leipäpussin.

Troolin harjoittama kalastustavan suomalainen nimi on laahusnuotta. Se on eräänlainen verkkopussi, jolla haavitaan kalat kalapussiin.Pienten troolareitten vetämän troolin suuaukon korkeus vaihtelee 15 ja 25 metrin välillä. Laahusnuotta kulkee vetovaijerin perässä 150-250 metrin perässä.

Saarenmaalainen juhannusherkku Troolari Huovarin tapaan

Saarenmaalaisen juhannusherkku Voblan resepti on yksinkertainen: ensin särkikalat suolataan ja ripustetaan narulle kuivumaan. Vobla nautitaan kuten perunalastut tai snacksit oluen tai muun hyvän juoman kanssa illanistujaisissa.

Euroopan suurin kalastussatama on ollut 1970-luvulta saakka Peterhead Skotlannin koilliskulmassa. Huippuvuosina 1980-luvulla Peterheadin satamaa käytti yli 500 troolaria, jotka olivat viikon kerrallaan vesillä. Itämeren suurin kalasatama sijaitsee Tanskan Nexössä. Suomen suurin satama on Reposaaren kalasatama Porissa.

Euroopan unioni on pyrkinyt supistamaan kalastuslaivastoa, minkä vuoksi troolareita on romutettu kaikkialla Euroopassa, myös Suomessa. Monet entiset troolarit, varsinkin puurakenteiset, ovat saaneet uuden elämän huvi- tai risteilyaluksina.

Yksi harvoista

Troolari Huovari on yksi sosiaalisessa mediassakin aktiivinen kalastusalus, joka kyntää meriä laahusnuottaa vetäen. Kannattaa tutustua mielenkiintoiseen blogiin, jota lukiessa ei tarvitse välttämättä olla kiinnostunut kalastuksesta: http://huovari.blogspot.fi/. Erityiskiitos Huovarin miehistölle troolareitten knoppitiedoista!