Urbanex Ninja - Urban Exploring

Helsinki betonikaton alla

Lahdenväylällä ajaa päivittäin 80 000 autoa yli 40 vuotta paikoillaan levänneen auton päältä vain kahden metrin etäisyydeltä. Auto on saanut kokea ympärivuotisen kosteuden kiron joutuessaan vanhalle suoalueelle. Vanha suo hohkaa edelleen kosteutta, joka tekee auton pelteihin omat omaleimaiset puumerkkinsä, jotka lopulta muuttavat auton murenevaksi ruosteeksi.

Aivan Lahdentien vierestä löytyy paikka, joka aiheutti laajan uutisoinnin vuonna 1931. Tattarisuon lähteestä oli tuolloin löytynyt 30 ihmisen eri ruumiinkappaletta. Lue Tattarisuon ruumiinosien mysteeristä

Lahdenväylän vilkkaimmassa kohdassa moni ehkä huomaa ja ihmettelee useamman sadan metrin tiepätkää, jota ajaessa renkaiden alta kuuluu tasaisin väliajoin klop klop -ääniä. Hyvin harva tietää minkä vuoksi. Kuka uskoisi, jos kuulisi tien kulkevan tolppien päällä parin metrin korkeudessa maaperästä. Tässä kohtaa Lahdenväylä siirtyy kulkemaan vanhan suon yli.

Pehmeä suo ei ollut helpoin ja edullisin rakennusalusta vakaalle tielle, joten ehkä siksi tie päätettiin nostaa maan päälle usean sadan metrin matkalta. Riittävän tukeva alusta saatiin paalutuksella kun soiseen maaperään juntattiin satoja ja satoja betonipaaluja. Betonipaalujen päälle liitettyjen betonielementtien liikuntasaumat ovat syy renkaiden alta kuuluvaan tasaisiin kumahduksiin.

Kuinka moni ihmettelee tiepätkää, jota ajaessa renkaiden alta kuuluu tasaisin väliajoin klop klop -ääniä.

Samalla pohjanrakennustekniikalla (paalutus) on rakennettu Lahdenväylän vieressä oleva Malmin lentokenttä, joka sijaitsee samalla  suoalueella.

Reviirimerkkejä.

Helsinki betonikaton alla

Katso video

Moskvich 407 Skandinavia oli aikansa kansanauto edullisuuden ja helpon huollettavuuden vuoksi.

Helsinki betonikaton alla

Moskvich 407 Skandinavia

Tämä lienee Moskvich 407 Skandinavia. Skandinavia oli neuvostoliittolainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 1962–1965. Mallin julkistuksen jälkeen auto joutui heti kovan kilpailun Fordin, Fiatin Volkswagenin ja Simcan joukkoon. Se oli kuitenkin hyvässä asemassa edullisen hankintahinnan, hyvien maksuehtojen, yksinkertaisen tekniikan ja luotettavuuden avittaessa myyntiä. ”Mosse” oli myös hyvä talviauto ja helppo huoltaa. Skandinavia-malli jäi historiaan kun Elite-malli tuli markkinoille 1965.

Tietoja:

  • 1360-kuutioinen nelisylinterinen OHV-moottori
  • 45 hv
  • paino 980 kg
  • huippunopeus 115 km/h
  • kulutus tehtaan mukaan 6,5 l/100 km.

Lahdenväylän historiaa

Lahdenväylä on rakennettu useassa osassa ja sen ensimmäinen osa rakennettiin Helsingin Vanhastakaupungista Viikkiin vuonna 1969. Vuonna 1973 moottoritietä jatkettiin Järvenpäähän asti. Helsingistä Kehä III:selle asti uusi moottoritie tehtiin vanhan, 1950-luvulla rakennetun tien päälle, mutta Vantaan puolelta Vanhasta Lahdentiestä tuli moottoritien vieressä kulkeva rinnakkaistie.

Viemäriaukosta kajastaa valo.

Helsinki betonikaton alla

Betonitolppia joita on juntattu maahan useampia kilometrejä.

Helsinki betonikaton alla

Maaperä pysyy kohteana ympäri vuoden.

Helsinki betonikaton alla

Elementtien liitoskohta, jonka kohdallla renkaat antavat siitä merkin.

Helsinki betonikaton alla

Linnut ovat huomanneet ”rauhallisen” paikan pesilleen.

Helsinki betonikaton alla

Facebook

Katso lisää kohteita

esimerkkejä näkemistämme kohteista

Urbanex Ninja - Urban Exploring

Mustanaamio kuiskaa:

Ota vain valokuvia, jätä vain jalanjälkiä